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一個月內再裁員1200人!蔚來“斷臂求生“?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-08-26 15:00:10 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:367
核心提示:2019年08月26日關于一個月內再裁員1200人!蔚來“斷臂求生“?的最新消息:"近半年來,公司內外部環境出現了很大變化,為了確保公司的生存發展,我們必須及時調整意識、計劃,進一步控制支出。" 8月22日,一封由蔚來創始人、董事長、CEO李斌發出內部郵件被曝光
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"近半年來,公司內外部環境出現了很大變化,為了確保公司的生存發展,我們必須及時調整意識、計劃,進一步控制支出。" 8月22日,一封由蔚來創始人、董事長、CEO李斌發出內部郵件被曝光。該郵件稱,為了確保生存、提高運營效率,蔚來計劃在9月底之前在全球范圍內減少1200個工作崗位,調整后的人員規模大概在7500人左右。

而今年3月份,蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數約為9800人,此后蔚來汽車一名離職員工表示,7月底其在職員工約8400人,相比李斌透露的9800人,減少了1400人。但是總體來看,蔚來汽車的人員規模縮減將超過2000人,占比接近四分之一。對于裁員的消息,此前蔚來汽車總裁秦力洪回應:"蔚來今年一直在做局部優化,提高運營效率,也是這個階段我們該做的事。"

另據e-racing365報道,蔚來NIO FE車隊已被上海力盛賽車收購。收購完成后,車隊會整體交給西班牙的QEV Technologies公司執行運營。力盛將帶NIO FE車隊參加于年底進行的第六賽季電動方程式比賽,車隊繼續保留"NIO"的名字,蔚來汽車僅以贊助商形式出現。先是賣掉FE賽車隊,又減員1000多人,此次再裁員1200人,蔚來的"局部優化"還要持續多久?這種"局部優化"會不會影響蔚來的產品和服務?

李斌:我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松據悉,此次蔚來裁員"主要集中在人力資源、法務、財務等運營性支持性部門,對研發和用戶服務等戰略核心部門影響很小。"但是,結合此前的情況來看,蔚來的"離職潮"明顯有擴大的趨勢!

今年3月22日,李斌發布內部公開信稱,確定未來三年內優先級最高的三個工作目標,分別是用戶滿意度、提升運營效率、第二代平臺的開發,其中提到要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。進入下半年以來,蔚來汽車工作人員離職消息不斷。日前,蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰也從蔚來離職。


在此次公開的內部郵件中,李斌表示,"過去幾周,我和各部門負責人一起,詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務,以確定各個部門更高效運營的人員編制。"

李斌稱,從今年開始,蔚來真正進入到了資格賽階段。"不會有速勝,不會有奇跡,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松"。李斌要求員工要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。"盡管面臨諸多挑戰,我比過去幾年任何時候都更有信心"。李斌稱。

負面消息不斷,新造車企業的第一波流量紅利已經結束

據李斌在郵件中披露的數據顯示,截止 7 月底,蔚來ES8交付了18641輛。但是,據今年上半年乘聯會公布的數據顯示,今年1-7月份蔚來ES8和ES6累計交付新車8379輛,已經落后于威馬EX5和小鵬G3。

另外,在財務方面,據2019年一季度財報顯示,蔚來凈虧損26.236億,成立以來累積虧損總額已超過200億元。另據財報內容顯示,蔚來銷售及管理費用在今年一季度同比增長了近67.6%,而汽車銷售額卻環比下跌了54.6%,汽車銷售毛利率為-7.2%,狀態不容樂觀。

而公開數據顯示,蔚來的資金壓力還在不斷增加。今年第一季度,蔚來汽車總收入為16.312億元,同去年第四季度相比減少了52.5%,第一季度毛利率為-13.4%,相比去年第四季度的0.4%大幅下降。

按照李斌的說法,蔚來汽車在2019-2021年將處于資格賽階段,這一時期的發展將決定其能否有資格進入2022年之后的決賽。不僅僅是蔚來,進入業內多家車企也都認為行業已進入資格賽階段,未來的競爭將會非常關鍵,也可能會出現多輪洗牌。

同時,業內認為,新造車企業的第一波流量紅利已經結束,蔚來所面臨的問題,將會是每個進入頭部的車企所要面臨的問題。對于新造車企業來說,他們所面臨的負擔和壓力將會遠超傳統車企。

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關鍵詞: 蔚來 李斌 background 電動汽車


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